快科技10月15日音讯，关于越来越多购买新动力车的用户来说，修车难、修车贵的问题正在突显。
有国内媒体报说念称，不久前，成齐新动力车车主李先生发现，NFC车钥匙无法大开车门，无法最先车辆。当地一家汽修店职责主说念主员全员移动也安坐待毙。终末李先生规划整车厂良友处理，才得以最先车辆。
报说念中还提到，陕西宝鸡新动力车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去转念着实齐要列队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”
在新动力汽车厂商的售后处事体系以外，遍布三街六巷的传统汽修门店一般无法维修新动力汽车。
不仅仅修车难，修车贵亦然一个痛点。
重庆一位车主泛泛驾驶一辆售价近30万元的新动力SUV，近期在4S店更换一个尾灯破耗1.8万元。另一位车主开一辆相似价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也破耗1300余元——该转念神色在连锁汽修店报价仅600多元。
“车辆质保期内，如不在厂家4S店进行维修及转念，则将‘脱保’。是以我只可承袭这一高价。”该车主说。
业内东说念主士指出，新动力汽车修车贵，一方面与市集上新动力汽车保有量占比仍较小、市集泄露配件较少规划；另一方面，市集上有维修智商的新动力汽车维修门店较少，竞争不及。
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