中国民用航空局晓示，在中加民航部门多轮商议后，两边航空公司证据开启直航增班职责。从12月7日起，加拿大航空公司议论将现存的温哥华至上海直飞来往航班由每周4班增多到每周7班，并于2025年1月15日规复温哥华至北京直飞每周7班来往航班的运营。同期，中方航空公司也在加快肯求增班议论。民航局暗示，中加两边航空公司增多直达航班有助于餍足东说念主员交游和经贸需求，鼓舞航空输送阛阓的规复。
在此之前，加拿大输送署在其网站发布公告称，加拿大交通部长破除了2022年2月3日颁布的一系列递次措施，包括“中国大陆航司每周飞往加拿大合计不得逾越六个来往按期客运航班”以及“辞让北京直飞加拿大客运航班”等。自2024年10月25日起，不再对中国海外航空、皆门航空、东方航空、南边航空、海南航空、四川航空、厦门航空等诞生递次条款。
在中加航路大幅增班的同期，好意思国航司在规复中好意思航路方面能源不及。本年2月，中好意思两边批准了增班航权议论，允许每周整个运营100班按期客运航班，其中中好意思各占50班。然而，时间已往日泰半年，中方六家航司已一说念飞满每周50个航班，而好意思国航司仍未用完其额度。凭据航班管家的统计数据，鸿沟上周，中好意思航路的规复率为26.4%。
加拿大交通部长在晓示计划音尘时强调，“互利共赢”的迫切性，指出航空业在促进国度间计划方面施展着纽带作用，破除递次将鼓舞两国经济复苏。社交部长也暗示，取消航司递次可为两邦交易投资和文化雷同创造更多契机，不仅代表航空业复苏，还体现出对中加干系迫切性的重新领悟。
值得介意的是，上个月加拿大政府运行对中国入口电动汽车加征100%附加税，最终税率高达106.1%。商务部新闻发言东说念主修起称，中方已辞世贸组织拿告状讼，并针对加方递次性措施开展反脑怒看望。有加拿大学者觉得，加拿大政府不顾国内反对想法，对中国电动汽车加征关税是投合好意思国的政事步履，与解放贸易理念不符。
加拿大政府还晓示自10月14日起对从中国入口的铝和钢铁加征25%的关税，这将使加拿大的企业靠近压力，资本增多最终转嫁给花消者。这种遏止竞争的技巧可能导致技艺革命放缓。为此，加拿大政府启动了一个设施，允许企业肯求减免从中国入口电动汽车、钢铝成品等所加征的关税，以匡助工业实时调度供应链。
近期，加拿大总理特鲁多处境劳苦。在野党解放党不休碰到失败，已有四名部长不再参与竞选连任，二十名议员联名要求特鲁多辞去总理职位。尽管如斯，特鲁多仍出台新战术，显现出借坡下驴之意。实质上，中国对加拿大的汽车出口量很少，而加拿大向中国出口开阔菜籽油。