尽管好多船埠步履已作念好叮咛歇工的准备，但好意思国主要行业和政府官员仍在伏击命令，但愿好意思国船埠工东说念主过头老板能在本周幸免在东海岸和墨西哥湾沿岸口岸举行歇工。这一潜在的劳工步履可能对国民经济形成紧要影响。纽约和新泽西港务局发言东说念主史蒂夫·伯恩斯强调，他们正在与扫数供应链上的合作伙伴融合，为可能的影响作念好准备，并敦促两边找到共同点，保握货色通顺。但是，代表远洋输送公司和口岸船埠运营商的组织好意思国海事定约和国外船埠工东说念主协会在合同到期前并未计划进行谈判，为第二天的歇工埋下了伏笔。
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总统乔·拜登周日暗示，他不会干涉船埠工东说念主的歇工，以为惩办争端是集体谈判的问题。国外船埠工东说念主协会也发布声明，暗示将与众人数万名船埠工东说念主和海事工东说念主协作一致，并计划在周一通报新解析。要是歇工进行，将迫使总处理才气占好意思国营业总量一半的口岸暂停集装箱货色和汽车输送，尽管一些例外情况将允许军用物质和游轮的通行。
为了冲破僵局，拜登政府已召集老板组织USMX到白宫会面，敦促重启谈判，并暗示已与工会取得连络。白宫发言东说念主罗宾·帕特森暗示，这些致力握续了扫数周末，并强调官员们已向两边传达了收场刚正契约的重要性。同期，一位不肯涌现姓名的白宫官员暗示，政府还将关怀海运公司的运脚和附加费，不但愿看到有损竞争的价钱变动。
好意思国海运关键濒临紧要劳工骚乱
据了解，这次歇工阻碍是自2014-2015年西海岸口岸责任放缓以来，好意思国海运关键初次濒临的紧要劳工骚乱。这次歇工可能对好意思国经济形成严重影响，瞻望每周亏本可能高达75亿好意思元。上一次东海岸的国外劳工协会歇工要追想到1977年。
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USMX考虑国外船埠工东说念主协会自6月以来一直终止谈判，并条款国度劳工关系委员会介入以将就谈判。该工会则但愿确保自动化不会减少责任岗亭，并目标其成员应从航运公司频年来获取的渊博利润中获取更多收益。
尽管总统拜登以复旧工会著称，但他的政府已明确暗示不会干涉这次歇工，也不会动用《塔夫脱-哈特利法案》来制止歇工。联邦政府的干涉唯有在口岸瘫痪数天后才可能增多。
分析师警戒，即使是良晌的歇工，也可能对零卖商、制造商和其他入口商形成斯文资本，尤其是在第四季度。供应链已接近满负荷运转，任何延误齐可能导致货色积压。
好意思国最大的货运经纪公司之一CH Robinson Worldwide Inc.警戒称，救急阶梯可能很快就会不胜重任，多量货色颐养到好意思国西海岸将给铁路工作带来挑战，可能需要更多地使用卡车和转运工作。
东海岸和墨西哥湾沿岸口岸是处理关键铜、棉花、锡和木料等原材料和制造业贱金属的主要口岸。汽车行业也可能受到影响，尽管唯有部分汽车和零部件是通过受阻碍的口岸入口的。
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各口岸正准备缩减运营畛域，一些口岸如纽约-新泽西港已延长了货色提货技艺。其他口岸，如弗吉尼亚港、休斯顿港和波士顿港，也计划在周一缩减或住手运营。
运脚高涨
跟着好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的歇工阻碍加重，托运东说念主和承运商正濒临运脚高涨的严峻挑战。由于替代航路的遴荐有限，船舶闲置、交货延伸和资本上升已成为可能的推行。在加拿大，蒙特利尔港的两个主要船埠行将关闭，因为船埠工东说念主工管帐划从周一运行进步履期三天的歇工。
地中海航运公司(MSC)在公告中警戒客户，要是口岸关闭，可能需要调整预订，包括转船或取消预订。此外，MSC告示，从10月27日起，对从亚洲到好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的货色征收每40英尺集装箱3000好意思元的“伏击运营附加费”。此举与丹麦AP Moller-Maersk A/S告示的附加费相通，后者将于10月21日收效。
众人第五大集装箱输送公司赫伯罗特也发出警戒，称歇工步履可能会导致运脚高涨。该公司在网站上的见知中暗示，由于对替代航路和口岸工作的需求增多，瞻望输送资本将高涨，包括运脚、仓储费和短途输送费。此外，还可能征收伏击附加费，以弥补迥殊的处理和拥挤用度。
但是，富国银行的经济学家蒂姆·奎兰、香农·西里·格林和妮可·塞维以为，对歇工恶果的担忧可能被夸大了。他们指出，库存水平照旧得到补充，且跟着歇工的伸开，对政府干涉的政事阻力可能会收缩。
在周五发布的谋划阐明中，他们写说念：“对于繁重和紧要中断的报说念夸大了潜在中断的范围。”他们以为，在面前的扩展经过中，中断和受控错乱一直是众人航运业的常态，并笃信企业将简略度过这场风暴。
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职守剪辑：于健 SF069