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发布日期:2024-11-05 19:55    点击次数:154

上世纪六十年代,正好中原地面开国初期,经济亟待复苏的艰巨岁月。磋商词,在这片亟待涵养的贫穷泥土上,中国却坚硬掷出近10亿巨资,为隔离万里的赞比亚与坦桑尼亚铺设起坦赞铁路。这不禁令东说念主疑忌,自己尚且在饱暖线上回击,缘何有底气对他东说念主施以赞助?时光流逝,五十载春秋片晌即逝,当下的坦赞铁路,又呈现出怎么一番表象呢?

【赞比亚和坦桑尼亚为何要建铁路】

回溯至公元1964年的光辉时辰,赞比亚与坦桑尼亚两地面区,犹如非洲大陆上的灿艳双星,接踵宣告了它们的颓败宣言,傲然屹立于非洲民族解放的急流之巅,成为首批挣脱照顾、拥抱目田的国度典范。

在取得颓败之后,赞比亚坚硬毅然地站在了南部非洲无边黑东说念主政事团体的阵营之中,与当地的白东说念主种族看法政权唇枪舌剑,酿成了一说念较着的对立线。这一态度平直导致了两方关系的急剧恶化,险些降至了历史的最低点。濒临如斯垂危的步地,白东说念主政权袭取了极点的应酬步调,对赞比亚至关繁重的铜矿出口通说念实际了严实的顽固,企图以此破损其经济命根子。

为了发展民族经济,撑握南部非洲东说念主民反帝反殖,争取民族解放的战役。赞比亚决定修建一条齐集坦桑尼亚的铁路,取得新的出海通说念。但这对于刚刚颓败的坦赞两国来说,压根等于一件弗成能的事情。于是它们便向宇宙银行与西方国度寻乞助助,但均遭拒却。

濒临四处碰壁的乞助逆境,坦赞两国最终将眼力转向了远方的中国。蓝本,它们的心中并未燃起太大的但愿之火,磋商词令东说念主出东说念主料念念的是,中国方面竟坚硬毅然地伸出了赞助,明确暗示欢然承担投资修建的重负。

在阿谁时期,新中国的年岁尚动怒二十岁,其国度相貌犹如一位捉衿肘见却志向高大的后生,冗忙与过时是其难以掩藏的标签。那么,在这么一个自己发展尚显家道壁立的阶段,究竟是多么缘由驱使咱们坚硬毅然地伸出赞助,协助他国铺设铁路呢?

【中国为何支持非洲】

在阿谁风浪幻化的时期,中国与苏联的酬酢纽带几近断裂,同期,与好意思国的关系也滑入了历史的最低谷。为扭转这一酬酢上的孤悬之境,中国的计谋视线深重地转向了亚非拉这片无边的地皮。其中,援建坦桑尼亚与赞比亚两国的铁路方式,无疑成为了一项晋升中国在非洲大陆上国度形象与地位的奢睿之举,号称酬酢棋局中的一记高手。

1967年9月5日,中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京缔结《对于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定》,由此坦赞铁路建设厚爱启动。

在打造坦赞铁路这一豪举中,中国不矜细行,提供了总额高达9.88亿元东说念主民币的无息贷款,且未附加任何暴虐条款。此外,还源远流长地输送了近100万吨的各样拓荒与材料,号称一场界限宏大的物质盛宴。在这场跨国建设的海浪中,中国先后嘱托了工程狡计与施工东说念主员认为5.6万东说念主次,他们如同建设雄师,涌向这片热土。尤为值得一提的是,施工岑岭期时,现场的中国职工数目竟多达1.6万东说念主,蔚为壮不雅,仿佛一支兵不血刃的工程铁军。

过程近10年的艰巨建设,坦赞铁路终于在1975年6月7日竣事全线通车。贵府泄露,建成后的坦赞铁路,东起坦桑尼亚口岸城市达累斯萨拉姆,西至赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1860公里。那么这条铁路,对我国来说有什么内容兴味呢?

【 坦赞铁路对我国有何兴味】

坦赞铁路建成后,成为把坦赞两国齐集在一齐的一条主要交通主线。它不仅极大改善了坦赞两国的交通运载气象,还为铜矿资源丰富的内陆国度赞比亚提供了出海口。近50年来,这条享有“目田之路”和“友谊之路”好意思誉的铁路,累计输送货品3000多万吨,输送游客4000多万东说念主次,为非洲的繁茂发展作出了巨大孝顺。

在非洲地面洒下激昂赞助的同期,坦赞铁路的构筑也为我国带来了昂贵的收益。1971年,中国凭借76国的一致招供,荣耀地重返融合国五常之列,其中非洲伙伴的票数孝顺颇为可不雅。时于本日,坦赞铁路自完满通车已逾半世纪,这条被誉为“目田脉动”的铁轨巨龙,近况究竟如何呢?

【坦赞铁路近况如何】

内容上,坦赞铁路也曾走向一个分支路口:要么走向放手,要么再行振兴。原来,自铁路建成后,赞比亚政府对这条铁路袭取只用不修的管理步调。况兼,跟着原有修理厂纷纷关闭,坦赞铁路也曾全王人失去了自我成立智力。

现在,坦赞铁路称只剩下14辆主线机车,但内容可用的机车唯有9台。而在坦赞铁路所领有的1853节货运列车车厢中,唯有988节还在平方开动,其余王人因年久失修而无法使用。

磋商词,赞比亚与坦桑尼亚并未放任那条铁路步入物化之境。时至2013年末,坦赞铁路局不矜细行,向中国南车公司购置了十台能源澎湃的SDD20型柴油内燃机车,每台马力高达3000匹。这批簇新出炉的中国制造机车,犹如实时雨般惩办了坦赞铁路的“机车败落症”,使其可用机车总额跃升至二十台之众。

两年后,由中国支持的4台柴油电传机车和18辆客车抵达坦桑尼亚,将使铁路局逐日机车可用台数从12台加多至16台。并将无故障开动距离,从6015公里晋升至7098公里。深信在中、坦、赞三国的共同匡助下,坦赞铁路一定约略在不久的明天重现畴前的光辉。



  
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