本年以来销量跌跌赓续的广汽埃安新动力汽车股份有限公司(下称“广汽埃安”)未能在“金九”旺季中收场逆袭，9月依旧以21.78%的降幅告终。
证券之星谨防到，四肢广汽集团(601238.SH)在新动力汽车鸿沟的主心骨，广汽埃安难以督察往年的涨势，本年以来相连8个月销量同比下滑，导致上半年收入跌超40%，在集团一众主要品牌中降幅最大。最新产销数据表示，广汽埃安1-9月累计销量同比下滑35.4%，相同领跌一众兄弟品牌。销量增长遇挫背后，是广汽埃安饱受市集竞争加重、纯电市集减轻及网约车市集满盈等身分的影响。
曾经崛起于网约车市集的广汽埃安，目下却受限于“网约车”形象，制约了品牌的发展空间。为了摘下“网约车”的帽子，广汽埃安给我方贴上了智驾的标签，接连两款新车皆将高阶智驾四肢卖点，但打起智驾标语的新车最终能否给广汽埃安带来销量的普及以及匡助品牌卸下“网约车”的镣铐，仍有待市集考研。
本年累计销量下滑超三成
10月9日晚间，广汽集团发布了9月产销快报，其中广汽埃安当月产销量差异为2.67万辆、4.04万辆，同比下滑了52.49%、21.78%。
粗陋统计，与主要新势力品牌比拟，广汽埃安的销量限制位居前哨，但在9月车企一派“涨”声中，广汽埃安却是为数未几出现下滑的。比拟之下，理念念汽车-W(02015.HK)9月销量重回5万辆大关，同比增长48.9%；极氪(ZK.N)、零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)则差异同比增长77%、113.7%、39%、35%。
据了解，广汽埃安开发于2017年7月28日，是广汽集团的中枢板块之一，承载着集团新动力转型的重担。广汽埃安主攻纯电鸿沟，家具推出以来连忙霸占了市集份额。2018-2023年，广汽埃安的年销量从2万辆增长至48万辆，6年间销量增长了超20倍。
但本年以来，广汽埃安一反增长势头，仅1月份收场了34.11%的同比增长，2月运行销量合手续同比下滑。具体来看，2月至8月，广汽埃安的月销数据差异为1万辆、2.79万辆、2.14万辆、3.04万辆、2.57万辆、2.83万辆和3.18万辆，同比下滑66.74%、30.4%、47.94%、32.21%、42.92%、37.17%和29.44%。加上9月，广汽埃安依然相连8个月销量同比下滑。
证券之星谨防到，销量承压也重挫了广汽埃安的收入，其上半年营收124.01亿元，同比下滑44.61%，降幅在广汽集团各主要品牌中最大。在广汽埃安收入缩水及搭伙品牌发达疲软的影响下，广汽集团上半年营收458.08亿元，同比下滑25.62%；对应归母净利润15.16亿元，同比直降48.88%，几近“腰斩”。
单月发达欠安，广汽埃安1-9月的累计销量也同比下滑35.4%至22.67万辆，在广汽集团各主要品牌中跌幅最大。
证券之星谨防到，销量暴跌背后，广汽埃安濒临着诸多挑战。2024年以来，新动力汽车市集战况愈发热烈，跟着电板级碳酸锂价钱暴跌，为整车制造体式铺垫了雄伟的降本空间，国内电动车企业接踵加入价钱混战。在此布景下，部分已具备限制化上风的车企连忙以廉价霸占浸透率更低的A级车型、10-20万价钱段车市份额，使得广汽埃安场所的经济型电动车市集的竞争态势愈加严峻。
另一方面，纯电汽车的市集占比相较以往出现了显赫缩减。在续航、安全性等残障影响下，纯电汽车市占比被插混和增程式汽车大幅蚕食。目下，新动力汽车的市集浸透率依然达到50%，插混和增程式汽车至少占到一半以上。而前两年，纯电汽车的市集占到动力汽车市集的60%以上。值得一提的是，广汽埃何在2025年将插足插混及增程市集。
其次，由于广汽埃安过于依赖网约车市集，如今各地的网约车市集皆接近满盈的现象，导致其销售增长乏力。
从目下发达来看，广汽埃安2024年70万辆的销量缱绻仅完成了32.39%。临了一个季度要完成超47万辆的销售，险些赶上客岁全年的缱绻量。
“网约车”标签难撕
目下，广汽埃何在售家具包括了AIONS、AIONY、AIONV、AIONLX，以及9月26日开启预售的AIONRT等关联车型。广汽埃安的销售主力为AIONY和AIONS，这两款车型差异为紧凑型SUV和A级轿车，起售价差异为9.98万元和12.99万元。
广汽埃安之是以快速崛起，与其精确定位网约车市集的计谋密切关联。AIONY和AIONS是广汽埃何在网约车市集的主要车型。凭证乘联会的分析阐发，2023年世界新增约85万辆网约车，其中有22万辆来自广汽埃安，约占广汽埃安客岁总销量的45%。
本年，上述两款车型依旧占据极高的销售比重。凭证车主之家透露的8月销量数据，AIONY和AIONS的月销量差异为15166辆、12169辆，占广汽埃安总销量的48.69%、39.07%。而AIONV和AIONLX的销量差异为3779辆及33辆，孝敬尚小，占比仅12.13%、0.11%。
但跟着网约车市集逐渐满盈，AIONY和AIONS在本年均出现了不同进度的下滑。凭证车主之流派据，AIONY和AIONS本年1-8月累计销量差异同比下滑了22.25%、39.14%。
证券之星谨防到，网约车市集的“捷径”并非耐久之计，目下销售主力发展空间受限，广汽埃安终究照旧要回来到正面市集的竞争。但广汽埃安似乎有些积性难改，公司旗下车型本人莫得太强的C端市集竞争力，此前为AION S推出的AION S Plus、AION S Max等车型未能获取C端用户的爱重。公司曾经尝试朝上发力推出豪华纯电品牌昊铂，效果也莫得太洪流花。
为了解脱“网约车”标签，广汽埃安还将筹码放在了智驾上。本年，继第二代AIONV埃安霸王龙之后，广汽埃安推出了第二款公共车AIONRT埃安迅猛龙，预售价在11.98-16.98万元，与前者并称为“智驾双龙”。
广汽埃安相连强调了家具的智驾标签，第二代AIONV初次在行业内将搭载激光雷达的无图智驾有缱绻下放到16万元级别，AIONRT也搭载了高阶智驾激光雷达。AIONRT发布会上，广汽埃安副总司理肖勇暗示，在现时10-18万元的A+级轿车市齐集，高阶智驾浸透率只须1%。因此广汽埃安念念试一下，但愿AIONRT能成为高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾普及者。
但靠智驾能否收场逆袭目下尚不成知。埃安霸王龙自7月上市后销量还在爬坡中，其8月及9月请托量差异冲破6000辆、9000辆，但最终效果怎样有待时刻考研。AIONRT同级市齐集有强敌小鹏MONA M03，该车型于8月27日上市，9月请托冲破万辆。(本文首发证券之星，作家|陆雯燕)