近日，在2024年德国汉诺威国社交通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 本报记者 刘 赫摄
在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，广宽德国车企纷纷亮相：民众集团携民众、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰集会7届参展，带来10款燃油及新动力车型……接纳本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，配合远景无边，两边联袂加强改换、竣事资源分享与互补适合共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展造成有劲相沿。
“汽车产业配合经久是中德配合的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，通知规划与中国配结伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管频频访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“回归往常，汽车产业配合经久是中德配合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示，插足中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系确立和发展。中国绽开的商场环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续潜入与德企的配合。
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国商场以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国行为全球最大汽车商场，领有雄伟的发展后劲和机遇，是大陆集团最重要的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度配合，涵盖时间开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶时间配合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年发扬插足德国商场以来，已在当地确立了18座换电站，在慕尼黑、柏林缔造改换中心及智能驾驶时间中心，“这种跨国配合情势对全球汽车产业的改换发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据显现，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大王人汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，中国汽车行业的向上以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流十分胜仗”
前不久，以“可抓续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通知建立“经济战术配结伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场合地。“几十年来，好多职工在德中之间交往。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示，该市与中国一汽场合的长春市保抓多年雅致关系，经济和文化交流活跃，将来将赓续潜入配合。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名堂2022年破土动工，展望本年年底投产。据先容，名堂占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席实施官施睿哲暗示，长春领有完善的基础方法和精炼的营商环境，当地政府积极优假名堂审批经过，“为加速名堂确立程度，长春汽车经济时间开发区组建专班，提供全过程功绩，助力处分水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业配合胜仗的历史。当今，长春已成为集研发瞎想、整车制造、零部件配套、销售功绩于一体的空洞性汽车产业基地，领有奥迪新动力、民众等6座整车厂以及大陆、纬湃等广宽全国百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲率先的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与诓骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开采制造的企业刚刚落户该市，“本质阐述，德中企业间的双向交流十分胜仗。咱们处在全球化期间，两边应共同辛苦，确保配合抓续潜入。”
受益于汽车产业配合的溢出效应，两边抓续拓展多规模配合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等规模的配合不停潜入，有助于促进两边经济发展，横暴全球性挑战。
“中国电动汽车插足欧洲商场对两边王人成心”
“汽车是典型的全球化产业，保护主见是改换和时间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业规模配合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，唯有加强交流、潜入配合、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国泰斗汽车经济学众人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国配合如斯重要”为题发饰演讲。他暗示，中国新动力汽车时间处于率先地位，磋议到横暴昂扬变化、完成碳中庸运筹帷幄、保管德国汽车产业全球商场竞争力等关键议题，与中国加强配合是势在必行。
“咱们执意反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚截至访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示，“咱们观念的是彼此支抓，而不是彼此建树骚扰。”
“中国电动汽车插足欧洲商场对两边王人成心。”哈通暗示，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，王人短长常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、交流，最终找到处分问题的决议。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗示，汽车工业的将来是电动化，德国企业正负重致远鼓励产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是失实的聘请，“保护主见和交易战将给咱们自己带来毁伤”。
（本报德国慕尼黑电）
《 东谈主民日报 》（ 2024年11月19日 17 版）
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