在国内车市，靠近西洋日韩等繁密合股车企在内燃机限度的上风，国内自主汽车品牌念念要作念到自后者居上，难度可念念而知。
好在跟着期间的发展，新动力车近两年在全球市集开动鼎力发展，特地是国内市集更是如斯。乘着新动力车的东风，期骗在新动力车内部的上风，自主汽车品牌不仅在国内一经全面高出了合股汽车品牌，即即是放眼全球相似具备非常强的市集竞争力，实在杀青了钱老在上世纪90年代所建议的“新动力车弯谈超车”。
对于国内车市的销量，念念必天下齐一经比拟了解了。那今天这篇著述，咱们就站在全球角度，来看一下中国的新动力车市集有多强。
笔据最新公布的11月全球新动力车（包含纯电、插混和增程）销量数据显现，累计销量为183万辆，同比增长32.3%，创下历史销量新高。
其中，中国市集新动力车的销量就达到了127万辆，占全球新动力车总销量的70%。同比的增幅，更是达到了50%。
从以上数据不错显明的看出，国内车市新动力车不管是销量如故同比增幅，在全球市集用“遥遥跳跃”四个字来描摹少许齐不为过。
另外，数据还显现本年1~11月全球新动力车累计销量为1520万辆，同比增长25%。在这1520万辆新动力车中，国内市集就孝顺了970万辆，同比增长也高达40%，远高于全球的增幅。
其次是欧盟、欧洲开脱交易区和英国，本年前11个月新动力车销量为270万辆；紧接着是好意思国和加拿大，同时销量为160万辆。
中国、欧洲和好意思国行为当今全球的三大新动力车市集，就本年前11个月的销量数据来看，中国市集新动力车的销量是欧洲和好意思国销量总数的2.26倍。
临了，来看一下本年1~10月全球新动力车销量榜前10的车型就有哪几款。除了特斯拉Model Y、Model 3和五菱宏光MINIEV外，其余7款车型足够是比亚迪。
也就是说，本年1~10月销量最佳的新动力车，在国内齐有分娩，就问西洋日韩拿什么比？
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